Zbiornik ropy naftowej: W zbiorniku ładunkowym załadowanym ropą naftową gruba warstwa oleju naftowego ma pewien wpływ ochronny na płytę stalową.Jednakże, jeśli zawartość siarki w ropy naftowej jest wysoka, nieorganiczne siarczki, merkaptany i tiofen oraz inne organiczne siarczki są bardziej żrące.Olej surowy jest zazwyczaj mieszany z słoną wodą olejną, która zawiera chlorek magnezu.Oprócz korozji samego oleju, często jest zbiornik, który jest używany zarówno do oleju, jak i balastu.Nieustannie zużyty pusty zbiornik ma pewien wpływ ochronny na płytę stalową z powodu warstwy folii olejowej na powierzchni, ale po załadowaniu wody balastowej płyta stalowa będzie silnie korodować.Części farb w butlach z ropą naftową są zazwyczaj zębem i dachem, a grodzie zazwyczaj nie są malowane.Wybrane powłoki to epoksyd smołowy i wysokiej budowy czyste powłoki epoksydowe.
Ogólnie, zbiornik paliwa nie jest konieczny chroniony farbą.W celu zapobieżenia zardzewianiu grodzi podczas procesu budowlanego, w celu zapewnienia tymczasowej ochrony często stosuje się warstwę oleju przeciwrdzowego.Po napełnieniu zbiornika z paliwem olej antyrdzowy rozpuści się w paliwie i nie wpłynie na jakość oleju.Ściąga jest bezpośrednio chroniona paliwem i nie koroduje.Zbiorniki paliwa/balastu o podwójnym przeznaczeniu, w których czas załadunku oleju opałowego wynosi mniej niż dziesięć% liczby dni żeglowania każdego roku, są traktowane jako zbiorniki wody balastowej.
Pokrój oleju smarowego może być chroniony olejem antyrdzowym lub czystą farbą epoksydową.Obróbka powierzchni powinna dotrzeć do ISO Str3 lub być piaskowana, a pył i inne szczątki należy całkowicie usunąć.
English
français
Deutsch
Español
italiano
русский
português
العربية
tiếng việt
Polska
Ελλάδα
