Offshore Paint

Primer oparty jest na wysokiej spłonce przeciwkorozyjnej.Najczęściej używane spłonki obejmują epoksydowy, bogate w cynek, nieorganiczny zapalnik cynku i epoksydowy zapłonnik przeciwrdzowy. Zinc rich primer jest powłoką organiczną lub nieorganiczną zawierającą dużą część cynku w postaci wypełniacza.W powłokach o bogatych w cynk stosuje się powłokę epoksydową o dużej zawartości objętości stałej o ponad 70%, silnej przyczepności i tolerancji powierzchniowej.

Funkcją powłoki pośredniej i topcoat jest zapewnienie warstwy ochronnej dla spłonki, spowolnienie i ograniczenie penetracji pary wodnej, tlenu i chemicznie aktywnych jonów.Najczęściej używane warstwy top w morskich platformach morskich obejmują powłoki poliuretanowe 123567890 i polisiloksanowe.Alifatyczne powłoki poliuretanowe są często stosowane w połączeniu z materiałami o wysokiej zawartości cynku i warstwą pośrednią epoksydową.Powłoka polisiloksanowa jest bezpośrednio dopasowana do bogatej w cynk powłoki.Polisiloksanowe powłoki epoksydowe mają większą odporność na korozję, a powłoki z polisiloksanu akrylowego są lepsze w właściwościach dekoracyjnych.

1. Istotnym wymogiem jest obróbka powierzchniowa

Przygotowanie powierzchni metalu przed powłoką.Jednym z czynników wpływających na skuteczność działania powłoki może być czystość powierzchni.Przed malowaniem należy całkowicie usunąć wszelkie łuski, brudy, smary i rdzę, aby zapewnić, że powłoka jest całkowicie i mocno przymocowana do podłoża.Jeśli przyczepność jest niewystarczająca, zabezpieczenie bariery zawiedzie.

Użyte techniki czyszczenia obejmują podnośniki lub rozbłyski.Picking stosuje się do metali pokrytych procesem galwanizacji.Picking jest przedmiotem dyskusji w artykule Korzystanie z rozdrabniania i pasywowania chemicznych zabiegów w celu zapobiegania korozji.) Dla konstrukcji i statków morskich, piaskowanie jest zalecaną metodą czyszczenia.W odniesieniu do metali strukturalnych, takich jak stal i stal stopowa, stosowane są również metody oczyszczania powierzchni.

2. Wybierając właściwą powłokę ochronną

W przypadku powierzchni, które pozostają całkowicie zanurzone, najlepiej stosować systemy powłok barierowych i ochronę katodową.W porównaniu z natryskiem metalicznym, farba natryskowa zawsze była uważana za pierwszy wybór ochrony przed korozją.W tym przypadku farba jest używana w wielu warstwach w celu zwiększenia ochrony przed korozją.Dowiedz się o powłokach z polimocznika w elastycznych powłokach stosowanych do ochrony struktur morskich.)

Farba składa się z pigmentów, spoiwa i rozpuszczalników.Pigment, który stanowi rdzeń powłoki, składa się z cząstek stałych, które są dobrze rozproszone rozpuszczalnikami i spoiwa.Pokrycia mogą być specjalnie opracowane w celu zapewnienia podstawowych właściwości wymaganych dla konkretnych zastosowań, takich jak odporność na wodę i odporność na zadrapania.Aby zminimalizować wady powłoki, należy nałożyć na podłoże wiele warstw farby.Przed nałożeniem pierwszej warstwy należy nałożyć podkład na podłoże w celu poprawy przyczepności.

3. Powlekanie ochrony środowiska morskiego

Systemy prądu impressed nie mogą chronić powierzchni i obszarów linii wodnych narażonych na działanie atmosfery, ponieważ rozpryskiwanie wody może powodować poważną korozję.Powierzchnia linii wodnej powinna być pokryta najgrubszą i najlepszą żywicą epoksydową.Katodiczna ochrona może chronić podwodny kadłub, który jest najbardziej podatny na korozyjne uszkodzenie i turbulencje płynów.